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【中金網】業內人士透露,在汽車業向電動車轉型這一大背景趨勢的推動下,鋁業從中獲益匪淺。
Granges AB公司技術與業務發展部高級副總裁Torbjorn Sternsjo談到:“到2025年,混動車市場將占據較大比重,這將為車企同時帶來機遇與挑戰。”
他還補充道,在動力總成制造方面,歐洲及亞洲所遇到的變動幅度最大,因為其產品或將極大地依賴于鋁材。
據諾貝麗斯歐洲公司總裁Emilio Braghi預期,就整個汽車行業而言,車身件中鋁材用量將持續增多,這主要是受到電動車的驅動,前者注重輕量化戰略,要么在保留同款電池的情況下,延長續航里程數,要么采用規格較小的電池,而鋁材的應用恰好有助于輕量化設計。
據稱,電氣化將對再生鋁供需平衡造成沖擊。對鋁型材市場(aluminum extrusion market)而言,預計電動車的使用量及消耗量將呈現增長態勢,但競爭會很激烈,因為市場碎裂化(high market fragmentation)程度高。
2017年,內燃機汽車(ICE)的鋁型材平均含量增至19-20千克/輛車。相較之下,2013年時,該數值只有14千克/輛車,相當于該數值逐年遞增1千克/輛車。
目前,純電動車的鋁型材平均含量約為65千克/輛車,像Karma等車型,其數值飆升至280千克/輛車。
這就是業內許多企業試圖進入該市場的原因了,汽車電氣化已改變了業內的格局。